Magyarországtól való távolsága okán Új-Zéland vasúti közlekedéséről valószínűleg csak szórványos ismeretei lehetnek az egyszeri érdeklődőnek, hiszen az egykor Wellingtonba exportált Ganz motorvonatokon túl viszonylag kevés vasutas kötődés mutatható fel e két ország közt. Új-Zéland egyébként a magyar…
Japán, tajvani, kínai és egyéb ázsiai vasutak minden mennyiségben!
densha.blog - Vasúton Ázsiában
[Kína] - Kína vasúti történelme II. – Kína mindenkiért, mindenki Kínáért
A döcögős indulást követően Kína vasútjainak egy politikailag is rendkívül megosztott, forrongó hangulatú országban kellett tovább terjeszkednie.
Az előző részben láthattuk, hogy a kínai vasutak megjelenése és elterjedése messze nem volt annyira gördülékeny és kézenfekvő mint más, szomszédos országokban. Gondolhatnánk ezután, hogy az újonnan alapított, Peking (Beiyang Kormányzat 1912 - 1928) és Nanjing (KMT) fővárosú Kínai Köztársaság (1912 –…
[Új-Zéland] – Ganz-MÁVAG motorvonatok Wellington körül
Az 1970-es években a Föld másik felére exportált, a magyar gyártó nevével fémjelzett vasúti járművek születéséről jelentős ismereteink vannak, de hogyan fogadták a „Keleti Blokk” kuriózumnak számító járművét Új-Zélandon?
A térképre pillantva bárki számára könnyen nyilvánvalóvá válhat, hogy Magyarországról nehéz Új-Zélandnál is messzebb fekvő régióba exportálni, hiszen hazánktól a Föld legmesszebb található pontja valahol a Chatham-szigetek közelében található. Hazánkhoz e ponttól alig közelebb fekszik Új-Zéland…
[Japán / Magyarország] – A MÁV 375,1026-os gőzmozdony
Az egykor Kisterenyén tanyázó, egyik legfiatalabb 375-ös sorozatú gőzmozdony unalmas napjai Osaka egyik külvárosában.
Magyar vasútbarát körökben kutakodván gyakran futottam bele a Japánba szakadt, MÁVAG gyártmányú 375,1026-os számú mozdony hogylétét taglaló beszélgetésekbe, melyek nagyjából Rijekáig, a mozdony behajózásának színhelyéig pontosak, utána pedig mintha egy fekete lyuk lenne a jármű további sorsa.…
[Kína] - Kína vasúti történelme I.: A Qing-dinasztia végnapjaitól a Kínai Köztársaság megalapításáig
A kínai vasútról napjainkban elsősorban a kínai propagandagépezet szerves részét képező nagysebességű vasút juthat a laikus eszébe, ám mindezt egy jóval kalandosabb 130 év is megelőzi, melyet ezen sorozat révén próbálok meg feltárni.
Nemrég olvastam egy kínai nyelvű cikket, melyben az első kínai kötöttpályás közlekedési módi kialakulását és annak a társadalomra gyakorolt hatását elemzik és érdekes volt belegondolni, hogy míg napjainkban a Kommunista Párt kiemelt szerepet szán a minél nagyobb volumenű, gyakran kihasználatlan és…
[Tajvan] – Látogatás a múltba: A Taipei Songshan Főműhely titkai
Van Taipei belvárosában egy 17 hektáros felhagyott terület, mely közel 80 éven át, egészen 2015-ig szolgált a tajvani mozdonyok, személykocsik és motorvonatok „gyógyulásának” helyszínéül, 2017 óta pedig közel eredeti mivoltában várja a múlt évszázad
Xinyi kerület Szingapúrt megszégyenítő tiszta és modern környezetéből kiszakadva, alig egy kilométerre a Taipei 101-től északra, egy hatalmas, betonkerítéssel, szögesdróttal körbevett létesítményre bukkanhat a tajvani fővárosba látogató utazó, mely szürke, marcona foltként jelenik meg a környék…
[Szingapúr] – A szingapúri metró és nagyvasút múltja, jelene
Ezúttal a külföldön is elismert szingapúri metróhálózat példáján keresztül ismerhetjük meg, hogy tényleg egy utópiával, vagy csak az egyik, napjainkban elvárható színvonalú közlekedési hálózattal van-e dolga az utazónak.
Tavaly ugyan már sikerült betennem a lábam a sokak által egyszerűen csak „a világ mintavárosának” nevezett Szingapúrba, ahol akkor azonban csak néhány órára volt lehetőségem megtapasztalni az utópisztikus tisztaságot, rendet, a rágózási tilalmat és durián elleni vendettát.
Idén, a már-már…