A kínai vasúthálózat történelméről szóló kutakodásaim során a mostani bejegyzés lesz a vízválasztó a gyerekmedence és egy olimpiai úszómedence közt, ugyanis az 1945-ös év utáni időszakban keletkezett nyomtatott irodalom száma és ennek hozzáférhetősége meredeken csökkent. Megállapításomat az egyik…
Japán, tajvani, kínai és egyéb ázsiai vasutak minden mennyiségben!
densha.blog - Vasúton Ázsiában
[Kína] – Kína vasúti történelme IV. – Az „elfeledett” bábállamok
Az 1930-as években, Peking és Shanghai között létrejött japán bábállamok vasútjai az utasok és áruk szállításán túl komoly nyomot hagytak az oktatásban és a politikában egyaránt.
Az előző részekben az Olvasó már megismerhette a korai XX. század fontosabb kínai eseményeit, így az 1920-as évek végére, az 1930-as évek elejére, Chiang Kaishek erőfeszítései és a nemzeti egységet megtörő, kisebb-nagyobb hatalommal bíró kínai hadurak felszámolására tett kísérletek gyümölcseként…
[Japán] – Egy korszak vége: Levonul a JR East E4-es sorozat, nincs többé kétszintes shinkansen
40 éves pályafutást követően 2021 októberében az utolsó kétszintes járművek is eltűntek a japán nagysebességű vasúti hálózatról.
A JR Central 700-as sorozatú járműveinek búcsúja után idén egy újabb shinkansen-sorozat, a JR East-féle E4-es széria köszön el utasaitól és menetrend szerinti forgalomtól. A különleges kialakítású, tiszteletet parancsoló fizikai méretekkel megáldott jármű éveken át elengedhetetlen tartozéka volt a…
[Kína] – Kína vasúti történelme III. – Mandzsúria vasútjain
A viszonylag rövid életű, ám talán leghíresebb japán bábállam, Mandzsúria vasútjainak története.
Azért szerettem írni a kínai vasúti történelem ezen szeletéről, mert Su Zhaoxu, tajvani történész könyve, a Wikipedia és a Tetsudo Fan, japán vasútbarát magazin idevágó számai közt folyamatos ellentmondás állt fenn, így a közismert dátumokon, műszaki adatokon kívül a legritkább esetben volt teljes…
[Kína] - Kína vasúti történelme II. – Kína mindenkiért, mindenki Kínáért
A döcögős indulást követően Kína vasútjainak egy politikailag is rendkívül megosztott, forrongó hangulatú országban kellett tovább terjeszkednie.
Az előző részben láthattuk, hogy a kínai vasutak megjelenése és elterjedése messze nem volt annyira gördülékeny és kézenfekvő mint más, szomszédos országokban. Gondolhatnánk ezután, hogy az újonnan alapított, Peking (Beiyang Kormányzat 1912 - 1928) és Nanjing (KMT) fővárosú Kínai Köztársaság (1912 –…
[Kína / Hongkong] - Shenzhen és a hongkongi nagysebességű vasút
Megnyitotta kapuit az utazók előtt az oly' drága és oly' sokára elkészült Futian - West Kowloon nagysebességű vasúti szakasz, ám ennek bevizsgálása mellett Shenzhen és a formálódó villamoshálózat is terítékre került.
A korábbi, rövid beharangozó, illetve a megnyitást követő fejleményeken felül eddig nem nagyon került szóba, hogy mégis hogyan néz ki a gyakorlatban egy Hongkong felé tartó nagysebességű vonatozás. Nagy izgalommal feszültem hát neki asszonyommal a mostani shenzheni kirándulásnak, hiszen a Shenzhen –…
[Kína / Hongkong] - A hongkongi nagysebességű vasút – Előzetes
Napok vannak hátra a Hongkongot a kínai nagysebességű vasúti hálózatra felfűző vasútvonal megnyitásáig, így eljött az idő, hogy górcső alá vegyük, mire is számíthatunk szeptember 23. után.
Hongkong (香港, xiānggǎng) méreteinek tükrében talán nem árulok el nagy titkot, hogy e nagysebességű vasút (és nem gyorsvasút!) természetesen a szárazföldi Kína és Hongkong között húzódó Peking (北京, běijīng) – Guangzhou (广州, guǎngzhōu) – Shenzhen (深圳, shēnzhèn) – Hongkong nagysebességű vonal utolsó…