Nehéz szavakba önteni, hogy mennyire régen szerettem volna már meglátogatni ezt a múzeumot, melyet végül a japán főváros (környéki) programjaim közé végül sosem sikerült bezsúfolni. Jobb is így talán, hiszen ezúttal célzottan, egy egész napot rászánva járhattam be a JR East-féle, elsősorban a…
Japán, tajvani, kínai és egyéb ázsiai vasutak minden mennyiségben!
densha.blog - Vasúton Ázsiában
[Japán] - Japán vasúti emlékek III. – Az Usui-hágó
Vasútbarát szempontból egy valódi bakancslistás helyszínt pipálhattam ki a hágó meglátogatásával, hiszen évtizedeken át itt zajlott egész Japán legérdekesebb vasútüzeme.
Egy külön bejegyzést érnének a legutóbbi, Japánban tett látogatásom során tapasztalt benyomások, változások, hiszen öt évvel ezelőtt, 2019-ben jártam utoljára az országban, a fővárosban meg talán még ennél is régebben. 2024 azonban végre pótolta ezt a hiányt, hiszen néhány napos tokiói látogatásom…
[Japán] – A tokiói kikötő egykori iparvasútjai
A javarészt mesterséges szigetekre épült hatalmas tokiói kikötő a 20. században kiterjedt vasúthálózattal rendelkezett, azonban a teherautók még az ezredforduló előtt teljesen átvették a vonatok szerepét.
A japán kultúra iránt érdeklődők valószínűleg mind hallottak már a híres Tsukiji halpiacról, illetve utódjáról, a Toyosu halpiacról, Odaibáról, a város és a kikötő védelmére létrehozott mesterséges szigetről, vagy a Hamarikyu Parkról, melyek közös jellemzője, hogy mind egy szálig a tengertől…
[Japán] – A világ legnagyobb metróhálózata márpedig Tokióban van
A japán főváros metróvonalainak forgalomszervezését vizsgálva hamar rájöhetünk, hogy az egyeduralkodónak kikiáltott kínai metrómonstrumok szinte eltörpülnek Tokió szervezett káosza mellett.
Nemrég olvastam Balogh Zsolt fantasztikus, „Kínai dominancia a leghosszabb metróhálózatok listáján” c. írását, mely végeredményben mostani gondolataimat is inspirálta. A cikk lényegében némi sallanggal tölti fel a vonatkozó Wikipedia bejegyzés által közzétett táblázatot, mely viszonylag szubjektív…
[Japán] – Forradalmasított éjszakai vonatok: A 20-as sorozatú személykocsik
A Japán Állami Vasúttársaság (JNR) által az 1950-es évek végén bemutatott kocsisorozat volt az első lépés az éjszakai vonatok műszaki tartalmának egységesítése felé, melynek nyomán létrejöttek a közelmúltig (2015) közlekedő „Blue Train” járatok.
Ha valaki napjainkban Japánba látogat, csupán parkokban, múzeumokban bukkanhat rá a maroknyi fennmaradt 20-as sorozatú személykocsira, noha a második világháború után e sorozat alapjaiban változtatta meg a Japán távolsági, elsősorban az éjszakai vasúti személyszállítást. A japán vasút…
[Japán] – Egy korszak vége: Levonul a JR East E4-es sorozat, nincs többé kétszintes shinkansen
40 éves pályafutást követően 2021 októberében az utolsó kétszintes járművek is eltűntek a japán nagysebességű vasúti hálózatról.
A JR Central 700-as sorozatú járműveinek búcsúja után idén egy újabb shinkansen-sorozat, a JR East-féle E4-es széria köszön el utasaitól és menetrend szerinti forgalomtól. A különleges kialakítású, tiszteletet parancsoló fizikai méretekkel megáldott jármű éveken át elengedhetetlen tartozéka volt a…
[Japán] – Autoreisezug japán módra
Az 1985 és 1999 között üzemelő „Car Train”-ek (カートレイン, kātorein) bemutatója.
A napokban vettem elő ismét a Villach és Edirne között közlekedő „Optima Express”-ről szóló egyik útleírást, s merengtem el azon, hogy mekkora buli lehetett egy ilyen út Japánban, főleg, ha mondjuk télen utazott az ember a kellemesen langy délről a szibériai hideget kínáló észak felé. A saját…