A kínai vasúthálózat történelméről szóló kutakodásaim során a mostani bejegyzés lesz a vízválasztó a gyerekmedence és egy olimpiai úszómedence közt, ugyanis az 1945-ös év utáni időszakban keletkezett nyomtatott irodalom száma és ennek hozzáférhetősége meredeken csökkent. Megállapításomat az egyik…
Japán, tajvani, kínai és egyéb ázsiai vasutak minden mennyiségben!
densha.blog - Vasúton Ázsiában
[Kína] – Kína vasúti történelme IV. – Az „elfeledett” bábállamok
Az 1930-as években, Peking és Shanghai között létrejött japán bábállamok vasútjai az utasok és áruk szállításán túl komoly nyomot hagytak az oktatásban és a politikában egyaránt.
Az előző részekben az Olvasó már megismerhette a korai XX. század fontosabb kínai eseményeit, így az 1920-as évek végére, az 1930-as évek elejére, Chiang Kaishek erőfeszítései és a nemzeti egységet megtörő, kisebb-nagyobb hatalommal bíró kínai hadurak felszámolására tett kísérletek gyümölcseként…
[Kína] – Kína vasúti történelme III. – Mandzsúria vasútjain
A viszonylag rövid életű, ám talán leghíresebb japán bábállam, Mandzsúria vasútjainak története.
Azért szerettem írni a kínai vasúti történelem ezen szeletéről, mert Su Zhaoxu, tajvani történész könyve, a Wikipedia és a Tetsudo Fan, japán vasútbarát magazin idevágó számai közt folyamatos ellentmondás állt fenn, így a közismert dátumokon, műszaki adatokon kívül a legritkább esetben volt teljes…
[Kína] - Kína vasúti történelme II. – Kína mindenkiért, mindenki Kínáért
A döcögős indulást követően Kína vasútjainak egy politikailag is rendkívül megosztott, forrongó hangulatú országban kellett tovább terjeszkednie.
Az előző részben láthattuk, hogy a kínai vasutak megjelenése és elterjedése messze nem volt annyira gördülékeny és kézenfekvő mint más, szomszédos országokban. Gondolhatnánk ezután, hogy az újonnan alapított, Peking (Beiyang Kormányzat 1912 - 1928) és Nanjing (KMT) fővárosú Kínai Köztársaság (1912 –…
[Kína] - Kína vasúti történelme I.: A Qing-dinasztia végnapjaitól a Kínai Köztársaság megalapításáig
A kínai vasútról napjainkban elsősorban a kínai propagandagépezet szerves részét képező nagysebességű vasút juthat a laikus eszébe, ám mindezt egy jóval kalandosabb 130 év is megelőzi, melyet ezen sorozat révén próbálok meg feltárni.
Nemrég olvastam egy kínai nyelvű cikket, melyben az első kínai kötöttpályás közlekedési módi kialakulását és annak a társadalomra gyakorolt hatását elemzik és érdekes volt belegondolni, hogy míg napjainkban a Kommunista Párt kiemelt szerepet szán a minél nagyobb volumenű, gyakran kihasználatlan és…