Működésének kezdetén a JR East azonban nem volt úgy kitömve pénzzel és befektetőkkel mint napjainkban, így fontos szempont volt a minél nagyobb tömegeket befogadó nagysebességű járművek megalkotása is. Az egyedi fejlesztések és mérnöki kutatómunka eredményeinek tesztelésére a JR East 1992-től…
Japán, tajvani, kínai és egyéb ázsiai vasutak minden mennyiségben!
densha.blog - Vasúton Ázsiában
[Japán] - Japán vasúti emlékek I. – A Kiotói Vasúti Múzeum
A régi Umekoji Steam Locomotive Museum és a Modern Transportation Museum tárlatainak egyesítésével megszületett múzeum 2016 óta várja a látogatóit.
Eddig viszonylag kevés szót ejtettem a japán vasút „statikus” oldaláról, melyek múzeumok, szabadtéri kiállítások, mozdonyszobrok stb. formájában őrzik a múlt különlegességeit a hozzám hasonló zöldfülűek számára. Természetesenek számít hát, hogy egy olyan országban, ahol minden lakosra két vasútbarát…
[Japán] - A JR Central és középfölde vasútjain – A gőzöstől a maglevig
Részletek a Tokyo és Osaka között húzódó, legendás Tokaido shinkansen mai üzemeltetőjéről.
Mit is tartogatnak az utazó számára a JR Central és társai?
Főleg shinkansent. Bár a JR Central által kiszolgált vonalak száma az egyik legkisebb az összes JR társaság közül, bárki, aki Japánba látogat, jó eséllyel találkozni fog a társasággal, amennyiben Tokyotól (東京) nyugatra indul. A JR…
[Japán] - Shinkansen technológia röviden
A shinkansenről már unalomig tudjuk, hogy gyors, pontos és biztonságos (többnyire), ám az ez mögött húzódó technológia már ritkábban kerül szóba, melybe azonban most e rövid bejegyzés bepillantást enged.
Shinkansenen utazva felmerülhet bennünk a kínzó gondolat, hogy vajon mi az oka annak, hogy a shinkansen és egyéb nagysebességű vasutak menetjegyei gyakran többször annyiba kerülnek, mint a hagyományos gyorsvonatoké, holott látszólag a műszaki tartalom mögött húzódó elvek gyakorlatilag teljesen…
[Japán] - Így készültek: Japán magánvasúti járművei
Japán nagyvárosaiban járva gyakran elképesztő számú vasúttársaságot figyelhetünk meg, ám ezek járművei gyakran teljesen azonos alapokra épülnek.
Mindenkinek, aki már vonatozott Tokyo, Nagoya vagy Osaka (JR és magán társaságok) elővárosi vonatain, feltűnhetett, hogy a legtöbb jármű szinte teljesen ugyanúgy néz ki, legfeljebb a fényszórók vagy éppen csak a festés tér el. Nincs messze az igazságtól az, aki ilyen feltételezésre vetemedik, hiszen…